Pirelli – Notizen aus Phillip Island
Die eni FIM Superbike Weltmeisterschaft begann mit einem neuen 17-Zoll Pirelli-Reifen, der den Fahrern verglichen mit letztem Jahr signifikant bessere Rundenzeiten bescherte. Die Apriliafahrer konnten sich von Anbeginn am besten auf die neuen Reifen einstellen und schafften es auch das beste Setup zu finden, um wie man bei den beiden Rennen sehen konnte, alles aus den Pirellis raus zu holen, die nach Australien mitgebracht wurden.
Neben den Fahrern waren die eindeutigen Stars des Wochenende die Pirelli Reifen, die mit einer Rennstrecke klar kommen mussten, die mit Sicherheit nicht einfach ist und voller Überraschungen steckt, wozu auch der neue Belag zählte, durch den in den Monaten vor dem Rennen keine Tests gefahren werden konnten. Auf jeden Fall waren die Ergebnisse, die durch die neuen 17-Zoll Reifen erreicht wurden ermutigend und lassen die Hoffnungen für die Saison 2013 hoch werden. Im Vergleich zu letztem Jahr haben alle Fahrer ihre Rundenzeiten in jeder Rennrunde um mehr als eine Sekunde verbessert und das zeigt wie sehr die neuen 17-Zoll Reifen im Gegensatz zu den 16.5 Zoll Vorgängern zu einer besseren Performance beigetragen haben.
Giorgio Barbier, Pirelli Moto Renn-Direktor: „Wir wussten, dass das Saison-Debüt nicht vorhersehbar ist und dass es wahrscheinlich einige Überraschungen geben würde. Die Australische Rennstrecke war wegen ihres Layouts und den hohen Temperaturen schon immer eine Herausforderung für die Reifen. Strecken wie diese, wo man die Kurven mit voller Geschwindigkeit und im kleinen Winkel fahren muss, sind in Europa nicht mehr so populär und sie wurden meistens auch durch Schikanen ersetzt, um die Sicherheit der Fahrer zu gewähren. Der neue Asphalt hat uns unsere Arbeit nicht wirklich erleichtert, weil wir die Reifen für dieses Rennen letzten November schicken mussten, bevor die Strecke den neuen Belag hatte, daher mussten wir die Reifen basierend auf Informationen der letzten Jahre entfernen und mutmaßen, wie diese vielleicht auf dem neuen Belag funktionieren. Trotz dieser Schwierigkeiten sind wir ziemlich zufrieden mit dem Rennwochenende. Alle Fahrer konnten konkurrieren, so dass das beste Bike-Setup den Unterschied gemacht hat. Bei diesem Rennen waren die Renn-Strategie und die Fähigkeit des Fahrers gut mit den Reifen umzugehen maßgeblich. Trotz der Eigenheiten dieser Strecke sind wir sehr glücklich mit den Zeiten, besonders mit den unübersehbar gestiegenen Rundenzeiten, die fast alle Fahrer mit den neuen Reifen fahren konnten, ziemlich glücklich."
Pirelli Preisträger der besten Rundenzeit beim ersten Rennen auf Phillip Island:
SBK Rennen 1 - Michel Fabrizio (Red Devils Roma), 1'31.323 (7. Runde)
SBK Rennen 2 - Eugene Laverty (Aprilia Racing Team), 1'31.168 (10. Runde)
WSS - Kenan Sofuoglu (MAHI Racing Team India), 1'33.283 (15. Runde)
Die Pirelli Statistik 2013 für das Rennen auf Phillip Island:
- Gesamtanzahl der Reifen, die von Pirelli mitgebracht wurden: 3580
- Anzahl der Alternativen (trocken, Intermediate, Regenreifen) für die SBK WM Klasse: 6 Vorder- und 7 Hinterreifen
- Anzahl der Alternativen (trocken, Intermediate, Regenreifen) für die Supersport WM Klasse: 4 Vorder- und 6 Hinterreifen
- Anzahl der verfügbaren Reifen für jeden Superbike WM-Fahrer: 36 Vorder- und 38 Hinterreifen
- Anzahl der verfügbaren Reifen für jeden Supersport WM-Fahrer: 24 Vorder- und 33 Hinterreifen
- Temperatur im 1. Rennen: Luft 27°C, Asphalt 47°C
- Temperatur beim 2. Rennen: Luft 26°C, Asphalt 48°C
- Maximale Renngeschwindigkeit die von den Pirelli-Reifen erreicht wurde: 320.5 km/h, Michel Fabrizio im 1. Rennen, 3. Runde
